Gravel Special Gear Break: Allinnich jildich foar alle "engravers": DMT KM1 XC/Marathonskuon, Arundel Czar en Tycoon stjoeren en boppebuistas, XPEDO CXR Pro pedalen, Castelli Unlimited jersey, Moots Routt 45 gravelauto, Rapha Explore langemouwenpullovers foar manlju en Zipp Service Course SL stjoeren, stangen en sadelpennen.
DMT KM1 XC/Marathonskuon (US$ 439,90) DMT KM1 XC/Marathonskuon brûke no itselde boppewurkûntwerp om mtb/all-road/gravelskuon te produsearjen, wêrtroch't skuon in sok-eftich gefoel krije, mei foldwaande struktuer en duorsumens. It kin brûkt wurde foar cross-country riden. It hat ek in protte oare ûntwerpeleminten dy't direkt op 'e boppeste planke pleatst wurde kinne.
No't de grint-/aventoerfytsrûte fêst fêstige is, foegje in protte fan ús noch in heak ta oan it opslachrek en fine nije manieren om in nije fyts te rjochtfeardigjen foar ús eigen "Minister fan Ynterne Konsumpsje". Ien ding dat konstant bliuwt is de needsaak foar stevige skuon.
Fier KM1 fan it Italiaanske skuonmerk DMT yn. Mear as tsien jier lyn haw ik myn earste pear DMT-skuon besjoen, en de pasfoarm makke it meast yndruk op my. Ik wit dat dit persoanlik is, mar sûnt dy tiid haw ik de protte modellen fan DMT besjoen, dy't altyd myn fuotten passe as oare merken dat net dogge.
Yn 2018 demonstrearre DMT harren "3D engineered knitting" - in iendielige woven boppekant dy't sêft, duorsum en elastysk is, en it komfort nei in nij nivo ferbetteret. (It is yn 2021 tapast op 'e heule DMT-skuonsearje.)
De nije KM1 off-road skuon brûke no itselde boppewurkûntwerp om mtb/all-road/gravel skuon te produsearjen, wêrtroch't in skuon ûntstiet dy't wol in sok-eftich gefoel hat, mar genôch struktuer en duorsumens hat foar off-road riden. It hat ek in protte oare ûntwerpeleminten dy't nei it heechste nivo helle wurde kinne.
It hiele boppewurk is in 3 mm dikke woven technyske stof makke fan twa ferskillende soarten garen, ta ien lichem breide en yn in foarm wikkele dy't geskikt is foar de sole, en dan sluten mei in sinjaalnaad loodrecht op 'e hak. De feroarings yn it weefpatroan by de enkelmanchetten soargje foar in noflike sok-eftige sluting, wêrtroch't de romte tusken de sokken en de skuon eliminearre of teminsten fermindere wurdt. Dit betsjut dat minder stof en sân yn 'e binnenkant komme.
Troch gebrûk te meitsjen fan "fariabele dikte en woven struktuer" yn spesifike posysjes fan 'e skuon, wurdt de sterkte ferhege tidens it breiproses, en dizze skuon wurde oanpast foar prestaasjes en komfort. Bygelyks, wat it komfort fan it tonggebiet en de BOA-krúsling oanbelanget, foarmet de breide stof in allround stretch boppe de soal fan 'e foet. En om't de foarm fan 'e foet tige oars is, is dizze folsleine stretch foar in grut part geskikt foar in protte ferskillende foarmen.
De krêftoerdracht troch de skuon wurdt holpen troch ultrasterke woven ribben (dy't lykje op netten dy't de foet op krityske stresspunten wikkelje). Dêrom, hoewol oare skuon (en eardere modellen fan DMT-skuon) touwen of kabels brûkten om de foet te wikkeljen en te ferbinen mei de soal, brûkt DMT's 3D-yngenieursflecht ferskate weefpatroanen om in ekstra sterke skeletstruktuer om 'e foet te meitsjen.
De bûtenkant fan 'e skuonlêst is bedekt mei duorsum polymeer, wat de struktuer en duorsumens fergruttet, en is printber, sadat de kleuren en ûntwerpen hast ûnbeheind binne. It stoot wetter ôf en is ferrassend sterk. Ik riid al in hiel seizoen KR1-rydskuon en it materiaal is tige duorsum bliken dien. It weefde materiaal omfettet iepeningen boppe de teankast om it boppeste diel ademend te meitsjen - wetter kin hjir ynkomme, mar it materiaal sels nimt gjin wetter op.
De IPA-knop mei BOA®Fit System oan 'e kant ferienfâldiget konfiguraasjebestannen. Troch it fuortheljen fan 'e knop fan 'e boppekant fan 'e foet fergruttet dit ek it komfort, guon riders fiele har gefoelich fanwegen de bonkefoarm en de oanwêzigens fan wichtige senuwen.
Dêrûnder brûkten se in hurde Dual Compound Carbon bûtensoal - ik koe gjin bûging fernimme. De rubberen noppen foar de tean dy't ûntwikkele binne mei it Michelin-bânmerk binne folslein funksjoneel en jouwe in goed reklameboerd foar rubberbedriuwen om har ekspertize yn grip te sjen litten.
It Michelin-rubber rint troch oant de teanbumper, en de teankast is bedekt mei in slijtvaste coating om ekstra beskerming te bieden.
Fansels binne se foarsjoen fan in set lichtgewicht aluminium nokken foar de "straddle rider", lykas in ark foar it ferfangen fan 'e nokken mei 4mm hexagonbouten.
Arundel Bags – Handlebar Czar ($79.95) & Top Tube Tycoon ($59.95) Top Tube Tycoon en Handlebar Czar binne opslachtassen foar jo aventoerlike kant. In lange dei trochbringe op ôfgelegen plakken mei ferskate terreinen fereasket mear tarieding en mear apparatuer - oare lagen, iten, ark, tillefoans, wanten, en ferjit net om de flesse sa no en dan te brûken. Tycoon en Czar binne al lang op 'e troan mei har wetterdichte, laske naadstruktuer, streamline foarm en ongeëvenaarde funksjes. Lykas guon minsken de neiging hawwe om te sizzen, dit binne allegear details.
"Plattelânske sânwei. Rike aventoerûnderfining. Flanel, T-shirt, loszittende kompjûter, hoodie, ensfh. Iten, ark, hoofddoek, tillefoan, kaaien, jild, wyntichte jas. As jo ​​dat dogge, sil ik jo ferantwurdlikens nimme. -Handle tsaar
● Grutte kapasiteit, 120 kubike inch ● Fêstmakke mei klittenbandriemen + om 'e kabel draaid ● Opsjoneel skokkoord is ynbegrepen om ekstreme hobbels oan te kinnen ● De foarste netbûse is handich foar it pakken fan items ● Heloranje foering, sadat jo items sjen kinne
● Romme 40 kubike inch opslachromte ● Aksessoires mei riemen of soldeerwurk ● Hel oranje bekleding sadat jo jo eigen dingen sjen kinne ● Glêde kegelfoarm mei sonyske lasnaden
Swalkjend oer de ûnbekende sânwei. Wêr sil it folgjende tankstasjon wêze? It makket neat út, dyn reeptas sit fol mei alles watsto nedich hast. Kom op, sla dat tankstasjon oer. Do hast dy lêste hap foldien.
XPEDO CXR Pro Foot Pedal-US $169.00PEZ SEz: In pear jier lyn, doe't ik myn earste echte gravelrit dwaan soe by myn Pater Sagan Gravel Fondo yn Truckee CA, frege ik myn kollega fan lange tiid Steve Chapin (ik wit ien fan 'e earsten dy't serieus naam hokker soarte skuon ik meinimme moat - hy advisearret "bring dyn mtb-skuon mei". Fansels haw ik ek in set âlde mtb-pedalen ynpakt, mar ik hoopje dat ik dizze CXR Pro by Xpedo krije kin.
As jo ​​net bekend binne mei it merk - XPEDO produseart al jierren fytsapparatuer fan hege kwaliteit - kompakt ûntwerp, stevige struktuer (wy hawwe hjir PEZ evaluearre) en prizen binne meastentiids leger as oare merken dy't mear útjaan oan reklame.
Foar begjinners - de anodisearre blauwe lichem sjocht der cool út. Foar fersnellingen dy't lyts binne yn ferliking mei de rest fan 'e fyts, wa soe de pedalen fernimme, sjoen dat dy ûnder de soal sitte? Antwurd: Elkenien waans eagen reagearje op blau. Kloppet.
Myn tester weaget 246 gram en hat gjin klampkes (dit is meastal dochs ûnderdiel fan it gewicht fan 'e skuon). Dit is 50 gram lichter as Shimano's lichtste XC-pedaal, en lichter as oare gewichten dy't ik seach doe't ik dit artikel ûndersyk die. Foar Xpedo's titanium spindels dy't dizze gewichten besparje, fertel my asjebleaft, trouwens, elk pedaal draait trije kassettelagers om de lading te fersprieden en in soepele rotaasje te garandearjen.
It Posi-Lock-befestigingssysteem fan Xpedo kin cleats (lykas skuon en motorfyts) fêstmeitsje, en de grutte iepening fan 'e foarste befestigingskaken fan dit systeem is maklik tagonklik yn alle situaasjes. Se pakke de SPD-styl cleats dy't by de pedalen komme (mar se kinne ek brûkt wurde mei Shimano cleats). De CXR hat in driuwende hoeke fan 6 graden, en de spanning kin oanpast wurde mei in 4 mm hex bout op 'e fear.
No, as jo mear as 187 pûn weagje, advisearret Xpedo dat jo syn CXR-ferzje mei kleurde spinning brûke - noch lichter as de measte oare pedalen mei kleurde spinning - gewoan om feilich te wêzen.
In oare wichtige reden om hjir omtinken oan te jaan is de priis - Xpedo is priisd op $ 169,00, en it slagge der sels yn om in pear dollar te besunigjen en it werom yn 'e beurs te dwaan.
CASTELLI UNLIMITED jersey - $139.99 Castelli "Unlimited" searje jerseys, koarte shirts, wanten en oare kits binne ûntworpen foar riders dy't fan aventoer- en racefytsen hâlde. Hjirûnder fine jo detaillearre ynformaasje oer de funksjes en prestaasjes fan 'e Castelli Unlimited jersey.
Dr. Cheung SEz: Ik bin yn 2008 begûn mei dielname oan cross-country fytsraces en haw al in lange tiid meidien oan cross-country races fan Parys-Ancaster. It is mear as trije jier lyn dat ik op it grint sprong en begon te wikseljen fan dykraces nei grintraces. Earlik sein fyn ik it leuk.
Myn kast sit fol mei dykgear foar alle seizoenen, ynklusyf de Pez-kit fan Castelli. Fansels kin beide lange tiid brûkt wurde op gravel- of mountainbikes. De materialen en funksjes fan 'e nije Castelli Unlimited-searje binne lykwols spesifyk ûntworpen foar it evoluearjende fjild fan gravelriden.
Unlimited jerseys hâlde har oan it tema fan duorsumens. De hiele stof is dikker as in lichtgewicht simmerjersey, en d'r binne gjin fentilearre gaas sydpanielen of rêchpanielen. Dit is net ien fan 'e jerseys wêr't jo noch sinneskerm ûnder moatte oanbringe.
It haadmateriaal fan 'e trui is Castelli's "ProSecco" stof, dy't dikker en mear bestand is tsjin heakjes as lichtgewicht stoffen. Sels op waarme en fochtige dagen liket it goed wurk te dwaan yn it behearen fan focht.
De manchetten en skouders binne fersterke mei dikkere en slijtvastere stof om te foarkommen dat se yn tûken en boskjes op paden fêstkomme. Nettsjinsteande dizze ekstra duorsumens hat de mouwestof gjin gefoel fan beheining. De earm is yn in lange en platte foarm snien. Der is gjin silikonklip, mar it kin syn posysje goed behâlde.
De rêch is in standert 3-jersey ûntwerp mei in fjirde ritsbûse. De iepeningen yn 'e linker- en rjochter jerseybûsen binne wat skean om tagong te krijen by it riden. Ik haw myn tillefoan, reinjas, ark, ensfh. deryn stoppe, en se swaaiden net ferfelend doe't se oerein kamen.
De algemiene pasfoarm is tige goed, en de grutte is relatyf korrekt, matig geskikt foar my (176 sm, 67 kg), en wie in goed kompromis tusken in slanke pasfoarm en in super-fit racepasfoarm. Komfortabel genôch, der is net folle ekstra stof as jo rjochtop steane of yn in rydposysje rôlje, dus der is gjin ferfelend klapperjend lûd. Dit is gjin rasiale maatwurk wêrby't de foartaille folle heger is as de eftertaille, dus as jo de pleatslike winkel ynrinne foar foarrieden, sille jo jo navel net bleatstelle.
Analoge Routt 45 stienbrekker De nije ROUTT 45 is in swiere stienbrekker ûntworpen foar aventoer en multifunksje.
De ynkoarte stipe makket de ROUTT 45 fleksibeler by it klimmen en draaien, wylst de stabile handling en it komfort fan 'e orizjinele Routt 45 behâlden wurde.
De ROUTT 45 hat in ferskaat oan prestaasje-rjochte funksjes. Us eigen 6/4 titanium 3D-printe flat-mount skyfbefestiging kin perfekte posysje yn it efterwiel en de rem berikke. Om de breedste kompatibiliteit fan bannen en tsjillen te bieden, binne it frame en de foarke ûntworpen om bannen oant 50 mm lang te passen, en har geometry is optimalisearre foar 700c-tsjillen. De standertferzje is foarsjoen fan in Moots full-carbon grint/krúsfoarke, dy't maklik it ferburgen spatbordgat brûke kin foar riden yn min waar, en de tredde wetterflesseposysje wurdt brûkt as reserveûnderdiel, sadat jo fierder tusken de plassen rinne kinne. De ROUTT 45 is foarsjoen fan in breed grint-oandriuwsysteem dat romte kin biede foar in kompakt dûbel kettingblêd of in inkele kettingblêd mei maksimaal 42 tosken.
Fansels is de Routt 45 makke fan naadloos 3/2.5 titanium makke yn 'e Feriene Steaten, beskikber yn 7 maten, en biedt oanpaste geometryen om te soargjen dat it by elke rider past.
Rapha Explore Sweatshirt mei lange mouwen foar manlju - $ 165, in fluchdrogende, isolearre middelste laach mei in wynbestindich paniel, geskikt foar kâld waar.
Wynbestindige panielen op mouwen en skouders - anty-haakjende bedekkende panielen foarkomme skea oan 'e blêden.
Hoewol't de winter miskien wol de dreechste tiid is om te kontrolearjen, is it ek de meast betsjuttingsfolle. It kâlde, frisse begjinpunt yn 'e lege sinne is it besykjen wurdich, mar min waar, koarte dagen en seizoensfreugden kinne betsjutte dat fytsen maklik oersjoen wurde. Foar dit kâlde waar is it dragen fan lagen de kaai foar temperatuerbehear, en de nije Explore Long Sleeve pullover is de ideale tuskenlaach.
It is ûntworpen foar ferkenning yn mildere omstannichheden of yn kâlde winteromstannichheden yn kombinaasje mei in jas. De top is makke fan isolearre en tige ademend mesh fleece stof, dy't helpt om lichemstemperatuer te behâlden, en hat in losse pasfoarm lykas ús technyske T-shirt mei lange mouwen, wêrtroch folsleine bewegingsfrijheid mooglik is. Wynskermen op skouders en earms helpe fierder om de temperatuer te regeljen en skea te foarkommen. D'r is in bûse mei rits op 'e boppearm om de essensjele items by de hân te hâlden, en de yntegreare ophinglus makket it makliker om de top nei it riden te droegjen.
Termyske isolaasje - de waarme gaas polarfleece-stof kin de kjeld ferneare en hat in goede sykhelfunksje, dy't de bêste temperatuerregeling kin berikke.
Dit is Zipp's ynnovative omnidireksjonele stjoer, nammentlik Service Course SL-70 XPLR. De bynamme fan 'e stjoer XPLR stiet foar it winsk om de wrâld te ferkennen, en it wreidet de definysje fan flier-oant-plafond fytsen út ... fan ferhurde diken oant grint, sân, sân en sels fytspaden. De Service Course SL-70 XPLR kin jo helpe om jo tempo te fersnellen troch jo lichem yn 'e bêste "komfortzone" posysje te pleatsen fanút jo hannen. It kin oeren rûch riden op mingd terrein útfiere. Tsjintwurdich, of it no in training fan twa oeren thús is of in 200-mile grint aventoer, moatte hjoeddeiske bestjoerders wat dwaan yn 'e cockpit: komfort, kontrôle en it fermogen om te dragen wat se nedich binne. Wy hawwe oan dizze behoeften foldien troch in staafdiagram te meitsjen mei ûndjippe en brede wetterdrippen, benammen rjochte op twa wichtige yndikatoaren - ferlinging en útwreiding. Nei bûten draaie wurdt produsearre troch de drippen ûnder it rempedaal nei bûten te draaien. It nei bûten draaien fan 'e heule drip boppe de remstoel sil útwreiding produsearje.
Produktfunksjes: ● Bywurke unike Zipp-kosmetyske produkten ● In útwreidingsôfstân fan 70 mm en in falposysje fan 115 mm meitsje de posysje fan 'e ôfzuigkap noflik en de falposysje is ûndjipper ● In falhoek fan 5 ° en in falhoek fan 11 ° binne nei bûten útwreidzjen om de falposysje 6 sm breder te meitsjen as de ôfzuigkap ● In breedte fan 40, 42, 44, 46 sm ● Ergonomyske boppekant mei in sweephoek fan 3 ° ● Matswarte nano-eksplosive aluminiumplaat ● Libbenslange garânsje ● Advyspriis fan 'e fabrikant: $ 110,00 | € 123,00 * | £ 109,00 * *BTW ynbegrepen
De Service Course SL-klepsteel fan Zipp is makke fan 7075 aluminium, dat sterk en lichtgewicht is, en in earsteklasse stivens hat fan 1,85 gram per Newtonmeter. Dit liedt ta inelastyske sprints en fersnellingen. Om te foldwaan oan de behoeften fan elke rider, hat de handgreep in hoeke fan ±6° en ±17° en binne 7 lingten fan 70 oant 130 mm beskikber. Allinnich de ±6° handgreep hat in lingte fan 140 en 150 mm. Dizze steel is de favoryt fan Zipp-ambassadeurs en profesjonele atleten.
Eigenskippen: ● Bywurke unike Zipp-kosmetyske útsjoch ● Ferskate maten en hoeken ● Serviceproses SL OS-stang foar 1-1/4″ stjoerbuisfyts ● 17° opsjoneel 70, 80, 90, 110, 120, 130 mm lingte ● 1 -1/8″ 6° kin 70, 80, 90, 110, 120, 130, 140, 150 mm lingte leverje ● 1-1/4″ 6° kin 70, 80, 90, 110, 120, 130 mm lingte leverje ● Matswart nano heech-eksplosyf aluminium ● Zipp QuickView yntegreare befestiging kin apart oanskaft wurde ● Libbenslange garânsje ● Advyspriis fan fabrikant: US$112.00 | €114.00 * | £102.00 * *BTW ynbegrepen
De Service Course SL-sealpost fan koalstoffiber is spesjaal oanpast om krêftiger te wêzen as de "komfort"-sealposten op 'e merk, wylst hy noch altyd ús strange ynterne MTB-sterktetest trochkomt. Flex-engineeringtechnology wurdt brûkt yn 'e lichtgewicht koalstofbuis om de rider noflik te hâlden op elk terrein. Bettere pasfoarm betsjut bettere prestaasjes, en as jo seal ferkeard is, sil enerzjy fergriemd wurde elke kear as jo op it pedaal stappe.
De feilige twa-boutsklem kin de posysje fan it seal maklik oanpasse, en de kop is opnij ûntworpen om it gebrûk fan 'e boutkop te maksimalisearjen. Mei 0 en 20 mm rêchopsjes kinne hast alle riders in perfekte pasfoarm berikke, en de klem kin brûkt wurde op alle soarten sealrails.
Produktfunksjes: ● Bywurke unike Zipp-kosmetyske produkten ● Unidireksjoneel ûntwerp fan koalstofbuis, dat de bêste neilibjen kin berikke op alle dykoerflakken ● 25,4, 27,2, 31,6 mm diameter ● 0 en 20 mm yndrukking ● Aluminiumklip mei twa bouten, maklike regeling en feiligens ● Libbenslange garânsje ● Advisearre priis: 160,00 | € 175,00 * | | £ 156,00 * *Ynklusyf BTW
Opmerking: PezCyclingNews fereasket dat jo kontakt opnimme mei de fabrikant foardat jo in produkt brûke dat jo hjir sjogge. Allinnich de fabrikant kin krekte en folsleine ynformaasje jaan oer it juste/feilige gebrûk, de ôfhanneling, it ûnderhâld en/of de ynstallaasje fan it produkt, lykas alle betingsten of produktbeperkingen.