Nei't it eksportvolume yn augustus foar it earst nei it twadde plak yn 'e wrâld sprong, berikte de auto-eksportprestaasje fan Sina yn septimber in nij hichtepunt. Oft it no giet om produksje, ferkeap of eksport, nije enerzjyauto's bliuwe de groeitrend fan "ien rit nei it stof" hanthavenje.

Ynsiders út 'e sektor seine dat de eksport fan nije enerzjyauto's in hichtepunt wurden is fan 'e auto-yndustry fan myn lân, en de penetraasjegraad fan ynlânske nije enerzjyauto's yn oerseeske merken is rap tanommen, en dizze goede ûntwikkelingstrend wurdt ferwachte troch te setten.

Eksport yn 'e earste trije kwartalen is mei 55,5% jier-op-jier tanommen

Neffens de moanlikse ferkeapgegevens dy't op 11 oktober frijjûn binne troch de China Association of Automobile Manufacturers (hjirnei oantsjutten as de China Association of Automobile Manufacturers), bleau de auto-eksport fan Sina yn septimber goede resultaten berikke nei't se yn augustus in rekordhichte berikt hiene, wêrby't se foar it earst mear as 300.000 auto's berikten. In tanimming fan 73,9% nei 301.000 auto's.

Bûtenlânske merken wurde in nije rjochting foar de ferkeapgroei fan selsbesittende autobedriuwen. Te oardieljen nei de prestaasjes fan grutte bedriuwen, fan jannewaris oant augustus, naam it oandiel fan 'e eksport fan SAIC Motor ta nei 17,8%, Changan Motor ta nei 8,8%, Great Wall Motor ta nei 13,1%, en Geely Automobile ta nei 14%.

Bemoedigjend is dat ûnôfhinklike merken in wiidweidige trochbraak berikt hawwe yn eksport nei de Jeropeeske en Amerikaanske merken en tredde wrâldmerken, en de eksportstrategy fan ynternasjonale merken yn Sina is hieltyd effektiver wurden, wat de algemiene ferbettering fan 'e kwaliteit en kwantiteit fan yn eigen lân produsearre auto's markearret.

Neffens Xu Haidong, plakferfangend haadyngenieur fan 'e China Association of Automobile Manufacturers, is, wylst it oantal eksporten omheech gien is, de priis fan fytsen ek trochgien mei omheech gean. De gemiddelde priis fan nije enerzjyauto's fan Sina op 'e oerseeske merk hat sawat 30.000 Amerikaanske dollars berikt.

Neffens de gegevens fan 'e Passenger Car Market Information Association (hjirnei oantsjutten as de Passenger Car Association) is de fersnelde trochbraak yn 'e eksportmerk foar persoane-auto's in hichtepunt. Yn septimber wie de eksport fan persoane-auto's (ynklusyf folsleine auto's en CKD's) neffens de statistiken fan 'e Passenger Federation 250.000 ienheden, in tanimming fan 85% jier-op-jier, en in tanimming fan 77,5% yn augustus. Dêrûnder berikte de eksport fan eigen merken 204.000 ienheden, in tanimming fan 88% jier-op-jier. Fan jannewaris oant septimber waarden yn totaal 1,59 miljoen ynlânske persoane-auto's eksportearre, in tanimming fan 60% jier-op-jier.

Tagelyk is de eksport fan nije enerzjyauto's in wichtige driuwende krêft wurden foar de eksport fan binnenlânske auto's.

Gegevens fan 'e China Automobile Association lieten sjen dat Sineeske autobedriuwen fan jannewaris oant septimber yn totaal 2,117 miljoen auto's eksportearren, in jier-op-jier tanimming fan 55,5%. Dêrûnder waarden 389.000 nije enerzjyauto's eksportearre, in jier-op-jier tanimming fan mear as 1 kear, en de groeisnelheid wie folle heger as de algemiene eksportgroei fan 'e auto-yndustry.

Gegevens fan 'e Passazjiersfederaasje litte ek sjen dat yn septimber 44.000 ienheden fan nije enerzjy-passazjiersauto's yn eigen lân eksportearre waarden, goed foar sawat 17,6% fan 'e totale eksport (ynklusyf folsleine auto's en CKD). SAIC, Geely, Great Wall Motor, AIWAYS, JAC, ensfh. De nije enerzjymodellen fan autobedriuwen hawwe goed prestearre yn bûtenlânske merken.

Neffens yndustry-insiders hat de eksport fan nije enerzjyauto's fan myn lân in patroan foarme fan "ien supermacht en in protte sterke": de eksport fan Tesla nei Sina is oer it algemien de top, en ferskate fan har eigen merken binne yn in goede eksportsituaasje, wylst de top trije eksporteurs fan nije enerzjyauto's yn 'e top trije steane. Merken binne België, it Feriene Keninkryk en Tailân.

Meardere faktoaren driuwe de groei fan 'e eksport fan autobedriuwen oan

De sektor is fan betinken dat it sterke momentum fan auto-eksport yn 'e earste trije kwartalen fan dit jier benammen te tankjen is oan meardere faktoaren.

Op it stuit is de fraach nei de wrâldwide automerk tanommen, mar fanwegen it tekoart oan chips en oare ûnderdielen hawwe bûtenlânske autofabrikanten de produksje fermindere, wat resulteart yn in grutte oanbodkloof.

Meng Yue, plakferfangend direkteur fan 'e ôfdieling Bûtenlânske Hannel fan it Ministearje fan Keaphannel, sei earder dat út it perspektyf fan 'e ynternasjonale merkfraach de wrâldwide automerk stadichoan herstelt. Der wurdt foarsein dat de wrâldwide autoferkeap dit jier wat mear as 80 miljoen sil wêze en takom jier 86,6 miljoen.

Under ynfloed fan 'e nije kroanlongûntstekking-epidemy hawwe bûtenlânske merken in oanbodkloof makke fanwegen tekoarten yn 'e leveringsketen, wylst de algemien stabile produksjeorder fan Sina troch goede previnsje en kontrôle fan epidemyen de oerdracht fan bûtenlânske oarders nei Sina befoardere hat. Neffens gegevens fan AFS (AutoForecast Solutions) hat de wrâldwide automerk oan 'e ein fan maaie fan dit jier, fanwegen chiptekoarten, de produksje mei sawat 1,98 miljoen auto's fermindere, en is Europa de regio mei de grutste kumulative fermindering fan autoproduksje fanwegen chiptekoarten. Dit is ek in grutte faktor yn 'e bettere ferkeap fan Sineeske auto's yn Europa.

Sûnt 2013, doe't lannen besletten hawwe om oer te gean nei griene ûntwikkeling, is de nije enerzjyauto-yndustry rap begûn te ûntwikkeljen.

Op it stuit hawwe sawat 130 lannen en regio's yn 'e wrâld doelen foar koalstofneutraliteit foarsteld of binne se dwaande mei it foarstellen fan doelen. In protte lannen hawwe it tiidskema foar it ferbieden fan 'e ferkeap fan brânstofauto's dúdliker makke. Nederlân en Noarwegen hawwe bygelyks foarsteld om de ferkeap fan brânstofauto's yn 2025 te ferbieden. Yndia en Dútslân meitsje har klear om de ferkeap fan brânstofauto's yn 2030 te ferbieden. Frankryk en it Feriene Keninkryk binne fan plan om de ferkeap fan brânstofauto's yn 2040 te ferbieden. Ferkeapje benzineauto's.

Under de druk fan hieltyd strangere regeljouwing foar koalstofútstjit is de beliedsstipe foar nije enerzjyauto's yn ferskate lannen trochgien mei fersterkjen, en de wrâldwide fraach nei nije enerzjyauto's hat in groeitrend oanhâlden, wat in brede romte biedt foar de nije enerzjyauto's fan myn lân om oerseeske merken yn te gean. Gegevens litte sjen dat de eksport fan nije enerzjyauto's fan myn lân yn 2021 310.000 ienheden sil berikke, in tanimming fan hast trije kear jier-op-jier, goed foar 15,4% fan 'e totale eksport fan auto's. Yn 'e earste helte fan dit jier bleau de eksport fan nije enerzjyauto's sterk, en it eksportvolume naam mei 1,3 kear jier-op-jier ta, goed foar 16,6% fan 'e totale eksport fan auto's. De trochgeande groei fan 'e eksport fan nije enerzjyauto's yn it tredde fearnsjier fan dit jier is in fuortsetting fan dizze trend.

De substansjele groei fan 'e auto-eksport fan myn lân profitearre ek fan 'e útwreiding fan 'e "freonesirkel" oerseesk.

Lannen lâns de "Belt and Road" binne de wichtichste merken foar de auto-eksport fan myn lân, goed foar mear as 40%; fan jannewaris oant july fan dit jier wie de auto-eksport fan myn lân nei RCEP-lidsteaten 395.000 auto's, in jier-op-jier tanimming fan 48,9%.

Op it stuit hat myn lân 19 frije hannelsoerienkomsten tekene, dy't 26 lannen en regio's beslaan. Sily, Perû, Austraalje, Nij-Seelân en oare lannen hawwe tariven op 'e autoprodukten fan myn lân ferlege, wêrtroch in nofliker omjouwing ûntstiet foar de ynternasjonale ûntwikkeling fan autobedriuwen.

Yn it proses fan transformaasje en opwurdearring fan 'e Sineeske auto-yndustry rjochtet it him neist it fokusjen op 'e binnenlânske merk ek op 'e wrâldmerk. Op it stuit is de ynvestearring fan binnenlânske autofabrikanten yn 'e merk foar nije enerzjyauto's folle grutter as dy fan multinationale autobedriuwen. Tagelyk fertrouwe binnenlânske autobedriuwen op nije enerzjyauto's om yntelliginte netwurktechnology te ûntwikkeljen, dy't foardielen hat op it mêd fan yntelliginsje en netwurkjen, en in oantreklik doelwyt wurden is foar bûtenlânske konsuminten.

Neffens yndustry-insiders is it krekt troch syn foaroansteande foardiel op it mêd fan nije enerzjyauto's dat de ynternasjonale konkurrinsjefermogen fan Sineeske autobedriuwen trochgien is mei ferbetterjen, produktlinen trochgien binne mei ferbetterjen, en merkynfloed stadichoan tanommen is.

Nim SAIC as foarbyld. SAIC hat mear as 1.800 marketing- en tsjinstferlieners yn it bûtenlân oprjochte. Harren produkten en tsjinsten wurde ferspraat yn mear as 90 lannen en regio's, en foarmje 6 wichtige merken yn Jeropa, Austraalje, Nij-Seelân en Amearika. De kumulative ferkeap yn it bûtenlân hat mear as 3 miljoen auto's bedroegen. Dêrûnder berikte de ferkeap fan SAIC Motor yn it bûtenlân yn augustus 101.000 ienheden, in jier-op-jier tanimming fan 65,7%, goed foar hast 20% fan 'e totale ferkeap, en is dêrmei it earste bedriuw yn Sina dat mear as 100.000 ienheden yn ien moanne yn oerseeske merken ferkocht. Yn septimber naam de eksport fan SAIC ta nei 108.400 auto's.

Duan Yingsheng, analist fan oprjochter fan Securities, analysearre dat ûnôfhinklike merken de ûntwikkeling fan merken yn Súdeast-Aazje, Europa en Amearika fersneld hawwe troch de bou fan fabriken yn it bûtenlân (ynklusyf KD-fabriken), mienskiplike ferkeapkanalen yn it bûtenlân en de ûnôfhinklike bou fan kanalen yn it bûtenlân. Tagelyk ferbetteret de merkerkenning fan eigen merken ek stadichoan. Yn guon bûtenlânske merken is de populariteit fan eigen merken te fergelykjen mei dy fan multinationale autobedriuwen.

Beloftefolle perspektiven foar autobedriuwen om aktyf yn it bûtenlân te ynsetten

Wylst se útsûnderlike eksportprestaasjes berikke, binne autobedriuwen fan binnenlânske merken noch altyd aktyf ynsette foar bûtenlânske merken om har foar te bereiden op 'e takomst.

Op 13 septimber waarden de 10.000 MG MULAN nije enerzjyauto's fan SAIC Motor út Shanghai nei de Jeropeeske merk ferstjoerd. Dit is de grutste partij suver elektryske auto's dy't oant no ta út Sina nei Jeropa eksportearre is. De relevante persoan dy't ferantwurdlik is fan it Ministearje fan Yndustry en Ynformaasjetechnology sei dat de eksport fan "10.000 auto's nei Jeropa" fan SAIC in nije trochbraak markearret yn 'e ynternasjonale ûntwikkeling fan' e auto-yndustry fan myn lân, de eksport fan nije enerzjyauto's fan Sina is in stadium fan rappe ûntwikkeling yngien, en it driuwt ek de wrâldwide auto-yndustry om te transformearjen nei elektrifikaasje.

Yn 'e lêste jierren binne de útwreidingsaktiviteiten fan Great Wall Motor yn it bûtenlân ek tige faak west, en it totale oantal ferkeapen fan folsleine auto's yn it bûtenlân is mear as 1 miljoen wurden. Yn jannewaris fan dit jier naam Great Wall Motor de Yndiaaske fabryk fan General Motors oer, tegearre mei de Mercedes-Benz Brazylje-fabryk dy't ferline jier oernommen is, en ek de fêstige Russyske en Taiske fabriken, hat Great Wall Motor de yndieling yn 'e Euraziatyske en Súd-Amerikaanske merken realisearre. Yn augustus fan dit jier hawwe Great Wall Motor en Emile Frye Group formeel in gearwurkingsoerienkomst berikt, en de twa partijen sille tegearre de Jeropeeske merk ferkenne.

Chery, dat earder nei oerseeske merken eksportearre, seach har eksport yn augustus mei 152,7% tanimme yn ferliking mei it foargeande jier nei 51.774 auto's. Chery hat 6 R&D-sintra, 10 produksjebases en mear as 1.500 ferkeap- en tsjinstpunten yn it bûtenlân oprjochte, en har produkten wurde eksportearre nei Brazylje, Ruslân, Oekraïne, Saûdy-Araabje, Sily en oare lannen. Yn augustus fan dit jier begon Chery ûnderhannelings mei Russyske autofabrikanten om lokale produksje yn Ruslân te realisearjen.

Fan ein july oant begjin augustus fan dit jier kundige BYD oan dat se de merk foar persoane-auto's yn Japan en Tailân yngeane soene, en begûnen se nije enerzjy-autoprodukten te leverjen foar de Sweedske en Dútske merken. Op 8 septimber kundige BYD oan dat se in fabryk foar elektryske auto's yn Tailân bouwe sille, dy't nei alle gedachten yn 2024 yn wurking trede sil, mei in jierlikse produksjekapasiteit fan sawat 150.000 auto's.

Changan Automobile is fan plan om yn 2025 twa oant fjouwer produksjebases yn it bûtenlân te bouwen. Changan Automobile sei dat it op 'e tiid in Europeesk en in Noardamerikaansk haadkantoar sil oprjochtsje, en de Europeeske en Noardamerikaanske automerken sil yngean mei autoprodukten fan hege kwaliteit en hege technology.

Guon nije autofabrikanten rjochtsje har ek op bûtenlânske merken en binne entûsjast om it te besykjen.

Neffens rapporten kundige Leap Motor op 8 septimber syn offisjele yngong yn oerseeske merken oan. It berikte in gearwurking mei in Israelysk autobedriuw om de earste partij T03's nei Israel te eksportearjen; Weilai sei op 8 oktober dat har produkten, systeembrede tsjinsten en it ynnovative bedriuwsmodel ymplementearre wurde sille yn Dútslân, Nederlân, Sweden en Denemarken; Xpeng Motors hat ek Europa keazen as de foarkarsregio foar har globalisaasje. It sil Xiaopeng Motors helpe om fluch de Jeropeeske merk yn te gean. Derneist binne AIWAYS, LANTU, WM Motor, ensfh. ek de Jeropeeske merk yngien.

De China Automobile Association foarseit dat de auto-eksport fan myn lân dit jier nei ferwachting mear as 2,4 miljoen sil bedrage. It lêste ûndersyksrapport fan Pacific Securities stelde dat ynspanningen oan 'e eksportkant binnenlânske auto- en ûnderdielenbedriuwen fan hege kwaliteit kinne helpe om de útwreiding fan 'e yndustriële keten te fersnellen, en har endogene krêft fierder te stimulearjen yn termen fan technologyske iteraasje en ferbettering fan kwaliteitssysteem.

Ynsiders yn 'e sektor binne lykwols fan betinken dat ûnôfhinklike merken noch altyd foar bepaalde útdagings steane by it "nei it bûtenlân gean". Op it stuit binne de measte ûnôfhinklike merken dy't de ûntwikkele merk yngeane noch yn 'e testfaze, en de globalisaasje fan Sineeske auto's hat noch tiid nedich om te ferifiearjen.