Nei't it eksportfolume yn augustus foar it earst nei it twadde plak yn 'e wrâld sprong, berikte Sina's auto-eksportprestaasjes yn septimber in nij heech.Under harren, of it no produksje, ferkeap of eksport is, bliuwe nije enerzjyauto's de groeitrend fan "ien rit nei it stof" behâlde.

Yndustriële ynsiders seine dat de eksport fan nije enerzjyauto's in hichtepunt wurden is fan 'e auto-yndustry fan myn lân, en it penetraasjenivo fan ynlânske nije enerzjyauto's yn oerseeske merken is rap tanommen, en dizze goede ûntwikkelingstrend wurdt ferwachte om troch te gean.

Eksport yn 'e earste trije fearnsjier tanommen mei 55.5% jier-op-jier

Neffens de moanlikse ferkeapgegevens frijjûn troch de China Association of Automobile Manufacturers (hjirnei oantsjutten as de China Association of Automobile Manufacturers) op 11 oktober, bleau Sina's auto-eksport goede resultaten te berikken yn septimber nei it berikken fan in rekordhichte yn augustus, mear as 300,000 auto's foar de earste kear.In ferheging fan 73,9% nei 301,000 auto's.

Oerseeske merken wurde in nije rjochting foar de ferkeapgroei fan autobedriuwen fan sels-eigendom.Te oardieljen nei de prestaasjes fan grutte bedriuwen, fan jannewaris oant augustus, is it oanpart fan SAIC Motor's eksporten ferhege nei 17,8%, Changan Motor ferhege nei 8,8%, Great Wall Motor ferhege nei 13,1%, en Geely Automobile ferhege nei 14%.

Oanmoedigjend, ûnôfhinklike merken hawwe berikt in wiidweidige trochbraak yn de eksport nei de Europeeske en Amerikaanske merken en merken fan de tredde wrâld, en de eksport strategy fan ynternasjonale merken yn Sina is wurden hieltyd effektiver, markearje de algemiene ferbettering fan de kwaliteit en kwantiteit fan binnenlânsk produsearre auto's.

Neffens Xu Haidong, plakferfangend haadyngenieur fan 'e China Association of Automobile Manufacturers, wylst it oantal eksporten opstien is, is de priis fan fytsen ek fierder te ferheegjen.De gemiddelde priis fan Sina's nije enerzjyauto's yn 'e bûtenlânske merk hat sawat 30,000 Amerikaanske dollars berikt.

Neffens de gegevens fan 'e Passenger Car Market Information Association (hjirnei oantsjutten as de Passenger Car Association), is de fersnelde trochbraak yn' e eksportmerk foar persoanenauto's in hichtepunt.Yn septimber wie de eksport fan passazjiersauto's (ynklusyf folsleine auto's en CKD's) ûnder de statistiken fan 'e Passenger Federation 250,000-ienheden, in ferheging fan 85% jier-op-jier, en in ferheging fan 77,5% yn augustus.Under harren berikte de eksport fan eigen merken 204,000 ienheden, in tanimming fan 88% jier-op-jier.Fan jannewaris oant septimber waarden yn totaal 1,59 miljoen binnenlânske passazjiersauto's eksportearre, in jier-op-jier tanimming fan 60%.

Tagelyk is de eksport fan nije enerzjyauto's in wichtige driuwende krêft wurden foar ynlânske eksport fan auto's.

Gegevens fan 'e China Automobile Association lieten sjen dat fan jannewaris oant septimber Sineeske autobedriuwen yn totaal 2,117 miljoen auto's eksportearren, in jier-op-jier tanimming fan 55,5%.Under harren waarden 389.000 nije enerzjyauto's eksportearre, in jier-op-jier tanimming fan mear dan 1 kear, en it groeitempo wie folle heger dan it totale eksportgroeinivo fan 'e auto-yndustry.

Gegevens fan 'e Passenger Federation litte ek sjen dat yn septimber ynlânske nije enerzjy passazjiersauto's 44,000-ienheden eksporteare, goed foar sawat 17,6% fan' e totale eksport (ynklusyf folsleine auto's en CKD).SAIC, Geely, Great Wall Motor, AIWAYS, JAC, ensfh De nije enerzjymodellen fan autobedriuwen hawwe goed prestearre yn oerseeske merken.

Neffens ynsiders fan 'e yndustry hat de eksport fan nije enerzjyauto's fan myn lân in patroan foarme fan "ien supermacht en in protte sterke": Tesla's eksport nei Sina is de top yn it algemien, en ferskate fan har eigen merken binne yn goede eksportsituaasje, wylst de top trije eksporteurs fan nije enerzjyauto's binne yn 'e top trije.Merken binne Belgje, UK en Tailân.

Meardere faktoaren driuwen de groei fan 'e eksport fan autobedriuwen

De yndustry is fan betinken dat it sterke momentum fan auto-eksport yn 'e earste trije fearnsjier fan dit jier benammen te tankjen is oan' e help fan meardere faktoaren.

Op it stuit is de fraach fan 'e wrâldwide automerk tanommen, mar troch it tekoart oan chips en oare komponinten hawwe bûtenlânske autofabrikanten de produksje fermindere, wat resulteart yn in grutte oanbodgap.

Meng Yue, plakferfangend direkteur fan 'e ôfdieling Bûtenlânske Hannel fan it Ministearje fan Keaphannel, sei earder dat út it perspektyf fan ynternasjonale merkfraach, de wrâldwide automerk stadichoan herstelt.It wurdt foarsein dat de wrâldwide autoferkeap dit jier in bytsje mear dan 80 miljoen sil wêze en takom jier 86,6 miljoen.

Under de ynfloed fan 'e nije kroanpneumony-epidemy hawwe oerseeske merken in oanbodgap makke fanwegen tekoart oan oanbodketen, wylst de algemiene stabile produksjeopdracht fan Sina fanwegen goede epidemyprevinsje en kontrôle de oerdracht fan bûtenlânske oarders nei Sina hat befoardere.Neffens gegevens fan AFS (AutoForecast Solutions), mei yngong fan ein maaie dit jier, fanwege chiptekoarten, hat de wrâldwide automerk de produksje mei sawat 1,98 miljoen auto's fermindere, en Jeropa is de regio mei de grutste kumulative reduksje yn autoproduksje fanwege sjiptekort.Dit is ek in grutte faktor yn 'e bettere ferkeap fan Sineeske auto's yn Jeropa.

Sûnt 2013, om't lannen hawwe besletten om oer te gean nei griene ûntwikkeling, is de yndustry foar nije enerzjyauto's rap begon te ûntwikkeljen.

Op it stuit hawwe sa'n 130 lannen en regio's yn 'e wrâld foarstelde of meitsje har taret om doelen foar koalstofneutraliteit foar te stellen.In protte lannen hawwe it skema dúdlik makke foar it ferbieden fan de ferkeap fan brânstofauto's.Bygelyks, Nederlân en Noarwegen hawwe útsteld om de ferkeap fan brânstofauto's te ferbieden yn 2025. Yndia en Dútslân meitsje har ta om de ferkeap fan brânstofauto's te ferbieden yn 2030. Frankryk en it Feriene Keninkryk binne fan plan om de ferkeap fan brânstofauto's yn 2040 te ferbieden. Ferkeapje benzine auto's.

Under de druk fan hieltyd strangere regeljouwing foar koalstofútstjit, is de beliedsstipe foar nije enerzjyauto's yn ferskate lannen trochgean te fersterkjen, en de wrâldwide fraach nei nije enerzjyauto's hat in groeitrend behâlden, dy't in brede romte biedt foar de nije enerzjyauto's fan myn lân om bûtenlânske merken yn te gean.Gegevens litte sjen dat yn 2021, de eksport fan nije enerzjyauto's fan myn lân 310,000 ienheden sil berikke, in ferheging fan hast trije kear jier-op-jier, goed foar 15,4% fan 'e totale eksport fan auto's.Yn 'e earste helte fan dit jier bleau de eksport fan nije enerzjyauto's sterk, en it eksportfolum tanommen mei 1,3 kear jier-op-jier, goed foar 16,6% fan' e totale eksport fan auto's.De oanhâldende groei fan de eksport fan nije enerzjyauto's yn it tredde fearnsjier fan dit jier is in fuortsetting fan dizze trend.

De substansjele groei fan 'e auto-eksport fan myn lân profitearre ek fan' e útwreiding fan 'e bûtenlânske "freonenkring".

Lannen lâns de "Belt en Road" binne de wichtichste merken foar myn lân syn auto eksport, goed foar mear as 40%;fan jannewaris oant july dit jier wie de eksport fan myn lân nei RCEP-lidlannen 395,000 auto's, in jier-op-jier tanimming fan 48,9%.

Op it stuit hat myn lân 19 frije hannelsôfspraken tekene, dy't 26 lannen en regio's dekke.Sily, Perû, Austraalje, Nij-Seelân en oare lannen hawwe tariven ferlege op autoprodukten fan myn lân, it meitsjen fan in handiger omjouwing foar de ynternasjonale ûntwikkeling fan autobedriuwen.

Yn it proses fan transformaasje en opwurdearring fan 'e auto-yndustry fan Sina, neist it fokusjen op' e ynlânske merk, rjochtet it him ek op 'e wrâldmerk.Op it stuit is de ynvestearring fan ynlânske autofabrikanten yn 'e merk foar nije enerzjyauto's fier boppe dy fan multynasjonale autobedriuwen.Tagelyk fertrouwe ynlânske autobedriuwen op nije enerzjyauto's om yntelliginte netwurktechnology te ûntwikkeljen, dy't foardielen hat yn yntelliginsje en netwurking, en is in oantreklik doel wurden foar bûtenlânske konsuminten.kaai.

Neffens ynsiders fan 'e yndustry is it krekt troch syn liedende râne op it mêd fan nije enerzjyauto's dat it ynternasjonale konkurrinsjefermogen fan Sineeske autobedriuwen bliuwt ferbetterje, produktlinen binne trochgean te ferbetterjen, en merkynfloed is stadichoan tanommen.

Nim SAIC as foarbyld.SAIC hat mear dan 1,800 bûtenlânske marketing- en tsjinstferlieningen oprjochte.Har produkten en tsjinsten wurde ferspraat yn mear dan 90 lannen en regio's, en foarmje 6 grutte merken yn Jeropa, Austraalje, Nij-Seelân en Amearika.De kumulative bûtenlânske ferkeap is mear as 3 miljoen.vehicle.Under harren berikte SAIC Motor's bûtenlânske ferkeap yn augustus 101.000 ienheden, in jier-op-jier-ferheging fan 65.7%, goed foar hast 20% fan 'e totale ferkeap, en waard it earste bedriuw yn Sina dat mear as 100.000 ienheden yn ien moanne yn it bûtenlân is merken.Yn septimber naam SAIC's eksport ta 108.400 auto's.

Oprjochter Securities analist Duan Yingsheng analysearre dat ûnôfhinklike merken hawwe fersneld de ûntwikkeling fan merken yn Súdeast-Aazje, Jeropa, en Amearika troch oerseeske bou fan fabriken (ynklusyf KD fabriken), mienskiplike bûtenlânske ferkeap kanalen, en ûnôfhinklike bou fan oerseeske kanalen.Tagelyk wurdt de merkerkenning fan eigen merken ek stadichoan ferbettere.Yn guon oerseeske merken is de populariteit fan merken yn eigen besit te fergelykjen mei dy fan multynasjonale autobedriuwen.

Belofte perspektyf foar autobedriuwen om aktyf yn it bûtenlân yn te setten

Wylst se útsûnderlike eksportprestaasjes realisearje, ynsette autobedriuwen fan binnenlânske merken noch aktyf oerseeske merken om har ta te rieden op 'e takomst.

Op 13 septimber waarden SAIC Motor's 10,000 MG MULAN nije enerzjyauto's fan Shanghai nei de Jeropeeske merk ferstjoerd.Dit is de grutste batch fan suver elektryske auto's dy't oant no ta eksportearre binne fan Sina nei Jeropa.De oanbelangjende persoan dy't ferantwurdlik is foar it Ministearje fan Yndustry en Ynformaasje Technology sei dat SAIC's eksport fan "10.000 auto's nei Europa" in nije trochbraak markearret yn 'e ynternasjonale ûntwikkeling fan' e auto-yndustry fan myn lân, de eksport fan nije enerzjyauto's fan Sina is in faze fan rappe ûntwikkeling yngien. , En it driuwt ek de wrâldwide auto-yndustry om te transformearjen yn elektrifikaasje.

Yn 'e ôfrûne jierren binne de bûtenlânske útwreidingsaktiviteiten fan Great Wall Motor ek heul faak west, en it totale oantal bûtenlânske ferkeapen fan folsleine auto's is mear dan 1 miljoen.Yn jannewaris dit jier kocht Great Wall Motor de Yndiaanske plant fan General Motors, tegearre mei de Mercedes-Benz Brazylje-fabryk dy't ferline jier oankocht is, lykas ek de fêstige Russyske en Taiske planten, Great Wall Motor hat de yndieling yn 'e Euraziatyske en Súdlike Amerikaanske merken.Yn augustus fan dit jier hawwe Great Wall Motor en Emile Frye Group formeel in gearwurkingsoerienkomst berikt, en de beide partijen sille tegearre de Europeeske merk ferkenne.

Chery, dy't earder oerseeske merken eksportearre, seach har eksport yn augustus tanimme mei 152.7% jier-op-jier nei 51,774 auto's.Chery hat 6 R&D-sintra, 10 produksjebases en mear dan 1.500 ferkeap- en tsjinstferlieningen yn it bûtenlân oprjochte, en har produkten wurde eksportearre nei Brazylje, Ruslân, Oekraïne, Saûdy-Araabje, Sily en oare lannen.Yn augustus fan dit jier begon Chery te ûnderhanneljen mei Russyske autofabrikanten om lokale produksje yn Ruslân te realisearjen.

Fan 'e ein fan july oant it begjin fan augustus dit jier kundige BYD oan om de merk foar passazjiersauto's yn Japan en Tailân yn te gean, en begon nije produkten foar enerzjyauto's te leverjen foar de Sweedske en Dútske merken.Op 8 septimber kundige BYD oan dat it in fabryk foar elektryske auto's sil bouwe yn Tailân, dat is pland om te begjinnen mei operaasje yn 2024, mei in jierlikse produksjekapasiteit fan sawat 150,000 auto's.

Changan Automobile is fan plan om twa oant fjouwer bûtenlânske produksjebases te bouwen yn 2025. Changan Automobile sei dat it op 'e rin fan' e rin fan 'e Jeropeeske haadkantoar en Noard-Amerikaanske haadkantoar sil fêstigje, en de Jeropeeske en Noardamerikaanske automerken yngeane mei hege kwaliteit en hege tech autoprodukten .

Guon krêften foar it meitsjen fan nije auto's binne ek rjochte op bûtenlânske merken en binne entûsjast om te besykjen.

Neffens rapporten, op septimber 8, kundige Leap Motor har offisjele yngong yn oerseeske merken oan.It berikte in gearwurking mei in Israelyske auto-yndustrybedriuw om de earste batch fan T03's nei Israel te eksportearjen;Weilai sei op oktober 8 dat syn produkten, systeem-wide tsjinsten en It ynnovative saaklike model wurdt ymplemintearre yn Dútslân, Nederlân, Sweden en Denemarken;Xpeng Motors hat ek Jeropa keazen as de foarkarregio foar har globalisearring.It sil Xiaopeng Motors helpe om fluch de Jeropeeske merk yn te gean.Derneist binne AIWAYS, LANTU, WM Motor, ensfh.

China Automobile Association foarseit dat de auto-eksport fan myn lân wurdt ferwachte dat dit jier 2.4 miljoen sil wêze.It lêste ûndersyksrapport fan Pacific Securities stelde dat it meitsjen fan ynspanningen oan 'e eksportkant ynlânske bedriuwen fan hege kwaliteit auto's en dielen kin helpe om de útwreiding fan' e yndustriële keten te rapperjen, en har endogene krêft fierder te stimulearjen yn termen fan technologyske iteraasje en ferbettering fan kwaliteitssysteem .

Ynsiders fan 'e yndustry leauwe lykwols dat ûnôfhinklike merken noch altyd foar bepaalde útdagings steane by it "oerseeske gean".Op it stuit binne de measte ûnôfhinklike merken dy't de ûntwikkele merk ynfiere noch yn 'e teststadium, en de globalisearring fan Sineeske auto's hat noch tiid nedich om te ferifiearjen.